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होंडा सीआरएफ450आर vs होंडा हॉर्नेट 2.0

होंडा सीआरएफ450आर vs होंडा हॉर्नेट 2.0 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! सीआरएफ450आर की शुरुआती कीमत ₹ 2 लाख है, जबकि हॉर्नेट 2.0 की कीमत ₹ 1.47 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हॉर्नेट 2.0 का 15.7 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है इनमें से, हॉर्नेट 2.0 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा सीआरएफ450आर और होंडा हॉर्नेट 2.0 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा सीआरएफ450आर vs होंडा हॉर्नेट 2.0 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	सीआरएफ450आर	हॉर्नेट 2.0
कीमत	₹ 2 लाख	₹ 1.47 लाख
डिस्प्लेसमेंट	449.7 सीसी	184.4 सीसी
पावर	_	16.76 bhp @ 8500 rpm
माइलेज	_	42.3 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	130 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	16.76 bhp @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	N/A	15.7 Nm @ 6000 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	12V, 5.0 Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.5	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Water Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Water-Cooled, 4-Stroke OHC (Unicam), 4-Valve Single Cylinder	4 Stroke, SI Engine, BS-VI
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	449.7	184.4
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	96 mm	61 mm
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	57 Km
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	17 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	508 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62.1 mm	63.1 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	2
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

130 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 80 / 100-21 51M / Rear: 120 / 80-19 63M	Front : 110/70 - 17 M/C 54S, Rear : 140/70 -17 M/C 66S
व्हील का आकार	N/A	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	DC-CDI	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1482 mm	1356 mm

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	276 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	PGM-FI
फ्यूल टैंक क्षमता	6.3 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1.9 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Street Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Aluminum Twin Tube	Diamond Type
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	328 mm	168 mm
ऊंचाई	1260 mm	1064 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	142 Kg
लंबाई	2183 mm	2034 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	960 mm	1064 mm
चौड़ाई	827 mm	783 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Self Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multi-Plate Coil Spring Type	Multiplate Wet Clutch
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED
डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V, 5.0 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic (Inverted Suspension)	Upside down Fork
रियर सस्पेंशन	Swing Arm (Prolink)	Monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Upside down Fork
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	N/A

सीआरएफ450आर और हॉर्नेट 2.0 की इमेजेज

होंडा

सीआरएफ450आर

होंडा

हॉर्नेट 2.0

होंडा सीआरएफ450आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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सीआरएफ450आर vs 42 बॉबर

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सीआरएफ450आर vs हाइनेस सीबी350

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सीआरएफ450आर vs सीबी350आरएस

होंडा हॉर्नेट 2.0 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हॉर्नेट 2.0 vs हंटर 350

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हॉर्नेट 2.0 vs एनएक्स200

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हॉर्नेट 2.0 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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सीआरएफ450आर और हॉर्नेट 2.0 पर ताज़ा खबरें

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2 मई 2026

हॉर्नेट 2.0 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Made My Daily Ride Smarter!

I bought the Honda Hornet 2.0 mainly for my daily rides, but some features have turned out to be more useful than I expected. The Honda RoadSync connectivity helps a lot when I'm going somewhere new, as I can easily follow directions while riding. The bike is also quick when needed. With a top speed of 130 Km/h, it feels comfortable on highways and has enough power for longer rides outside the city.

24 जून 2026|Gaurav Bansal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Lighting & Night Riding

While riding late evenings, the lighting performance feels quite good with Hornet 2.0. The all-LED headlamp offers good throw, making dark roads easier to read. LED tail lamp visibility is also strong, which adds safety in traffic. Night rides feel less stressful, even on poorly lit city stretches, due to the great LED lighting.

10 फ़र॰ 2026|Lalit Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Easy to turn in traffic

Hornet 2.0 handles traffic well with a 1336mm wheelbase, making tight corners and lane changes easier. Front USD fork and rear mono-shock absorb shocks from uneven roads. The tubeless tyres give extra grip during rainy days. Its digital meter displays speed, gear, and fuel.

7 फ़र॰ 2026|Himanshu

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Sharp handling for urban roads

Hornet 2.0 feels sharp with its 184.4cc engine delivering 16.76 bhp of power & 15.7 Nm of torque. Upside-down front forks improve handling during quick turns. Ground clearance of 168 mm helps over speed breakers. The bike feels well suited for riders who enjoy agile city riding with a sporty character.

24 दिस॰ 2025|Rohan Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Agile City Commuter

Hornet 2.0 is light and nimble, perfect for weaving through city traffic. The seat is firm for longer rides, and the suspension handles small bumps well. Engine heat is minimal, but the pillion space is limited. Braking feels confident. Overall, the bike feels stable, easy to control, and enjoyable for quick office trips or short urban rides.

17 दिस॰ 2025|Advik Das

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Honda Hornet 2.0 - Quick Responde in Heady Traffic

My experience with the Honda Hornet 2.0 has been lively, especially because the bike responds quickly in heavy traffic. The reverse LCD meter console is easy to read in bright sunlight and shows information instantly when I glance down. The light-action clutch makes gear changes smooth, reducing hand fatigue during long commutes. Moreover, Hornet 2.0 comes along with the engine kill switch, pass switch, self-starting & traction control options.

10 दिस॰ 2025|Shekhar

उपयोगी

अनुपयोगी

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