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सीएफमोटो 450 एसआर vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450

सीएफमोटो 450 एसआर vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 450 एसआर की शुरुआती कीमत ₹ 2.19 लाख है, जबकि गुरिल्ला 450 की कीमत ₹ 2.51 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 450 एसआर का 39.3 Nm @ 7750 rpm टॉर्क प्रदान करता है और गुरिल्ला 450 का 40 Nm @ 5500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 450 एसआर के लिए 2 रंग विकल्प और गुरिल्ला 450 के लिए 8 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको सीएफमोटो 450 एसआर और रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

सीएफमोटो 450 एसआर vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	450 एसआर	गुरिल्ला 450
कीमत	₹ 2.19 लाख	₹ 2.51 लाख
डिस्प्लेसमेंट	450 सीसी	452 सीसी
पावर	46.26 Bhp @ 9500rpm	39.47 bhp @ 8000 rpm
माइलेज	25 किमी/लीटर	28 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.26 Bhp @ 9500rpm	39.47 bhp @ 8000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	39.3 Nm @ 7750 rpm	40 Nm @ 5500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.1:5	11.5:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Parallel twin-cylinder engine, DOHC	1 Cylinder, Liquid Cooled, 4 Valves
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	452
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	72 mm	84 mm
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	55 mm	81.5 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

व्हीलबेस

फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1370 mm

1440 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	single disc, single piston	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	ABS	Dual Channel
अगला ब्रेक	single disc, opposed four-piston, Brembo caliper	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता

14 L

11 L

बॉडी

फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Steel Tubular Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	140 mm	169 mm
ऊंचाई	1130 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	179 Kg	185 Kg
लंबाई	1990 mm	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	780 mm
चौड़ाई	710 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

N/A

Self Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Digital	TFT
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Analogue

क्लच और गियर

क्लच	Wet multi plate	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	N/A	6 Speed
ट्रांसमिशन	N/A	Manual

लाइट्स

प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	हाँ	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12 V, 8 AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	37 Upside down telescopic fork adjustable damping	Telescopic Forks
रियर सस्पेंशन	Central Shock	Monoshock Absorbers

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Φ37 Inverted hydraulic damping shock absorber	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

450 एसआर और गुरिल्ला 450 की इमेजेज

सीएफमोटो

450 एसआर

रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450

सीएफमोटो 450 एसआर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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450 एसआर vs हाइनेस सीबी350

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450 एसआर vs सीबी350आरएस

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गुरिल्ला 450 vs 42 बॉबर

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गुरिल्ला 450 vs हाइनेस सीबी350

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गुरिल्ला 450 vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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450 एसआर और गुरिल्ला 450 पर ताज़ा खबरें

Royal Enfield जून 2026 सेल्स: Classic 350 नंबर 1, Bullet दूसरे स्थान पर

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450 एसआर and गुरिल्ला 450 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Punchy Middleweight Sportbike With Great Value

The CF Moto 450 SR brings a smooth and refined 449 cc parallel‑twin engine with strong mid‑range torque and agile handling, blending everyday usability with sporty character. Riders praise its sharp looks, premium Brembo brakes, comfortable suspension, and high‑tech TFT display, making it feel like a more expensive machine.

13 फ़र॰ 2026|Praveen

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

A Modern Classic with Real Character

The Royal Enfield 450 SR blends retro styling with modern performance, powered by a refined 450cc engine that delivers smooth torque and confident highway cruising. Its solid build quality, comfortable ergonomics, and improved suspension make it ideal for both city rides and long-distance touring.

12 फ़र॰ 2026|Balwant Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Sharp Looks with Thrilling Performance

The CFMoto 450SR delivers an exciting ride with its punchy 449cc parallel-twin engine, offering strong acceleration and smooth power delivery for both city streets and open highways. Its aggressive supersport styling, lightweight chassis, and precise handling make cornering feel confident and fun.

11 फ़र॰ 2026|Balram

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Shandar Sports Bike

CFMoto 450 SR ka design bahut hi acha hai, bilkul superbike wali feel deta hai. Comfort bhi best hai, aur features kafi advanced hai. Price bhi reasonable hai, is range ke dusre bikes se accha lagta hai. Waiting for launch!

21 जून 2025|Arjun Malhotra

उपयोगी (3)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Tech Packed, Fun to Ride

Eagerly waiting to test ride the CFMoto 450 SR—its modern looks and expected performance seem worth the hype.

16 जून 2025|Manoj Mehta

उपयोगी (2)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Technology That Impresses

CFMoto 450 SR ka sporty look aur features bahut hi practical hain. 450cc engine power aur mileage ka perfect balance lagta hai, city ride aur weekend trips dono ke liye best hai. India me launch ka intezaar hai.

23 मई 2025|Deepak Gupta

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

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