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होंडा एक्सआर 300 रैली vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

होंडा एक्सआर 300 रैली vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सआर 300 रैली की शुरुआती कीमत ₹ 2.77 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 310 की कीमत ₹ 2.25 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सआर 300 रैली का 27.4 Nm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 310 का 28.7 Nm @6650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, अपाचे आरटीआर 310 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा एक्सआर 300 रैली और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा एक्सआर 300 रैली vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सआर 300 रैली	अपाचे आरटीआर 310
कीमत	₹ 2.77 लाख	₹ 2.25 लाख
डिस्प्लेसमेंट	291.7 सीसी	312.12 सीसी
पावर	25.6 bhp	35.11 bhp @ 9700 rpm
माइलेज	30 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	150 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	25.6 bhp	35.11 bhp @ 9700 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	27.4 Nm	28.7 Nm @6650 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	12.17 ± 0.35:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air cooled	Liquid Cooled
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	single cylinder DOHC engine air cooled	Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	312.12
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	80 mm
की-लेस इग्निशन फिजिकल चाबी के बिना बाइक स्टार्ट करने की सुविधा।	हाँ	N/A
सिलेंडरों की संख्या	N/A	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	62.1 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

150 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	N/A	Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17
व्हील का आकार	N/A	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Spoke	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Dynamically controlled - high energy integrated ignition system
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1358 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual channel	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	256 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	11 L

बॉडी

ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	259 mm	180 mm
ऊंचाई	N/A	1154 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	169 Kg
लंबाई	N/A	1991 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	860 mm	N/A
चौड़ाई	N/A	831 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Pushbutton

Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Digital	TFT
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Clutch	Wet multi plate
गियर बॉक्स	5-speed	6 Speed

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V, 8AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	telescopic fork	USD fork 41 mm diameter
रियर सस्पेंशन	monoshock	Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	telescopic fork	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

एक्सआर 300 रैली और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज

होंडा

एक्सआर 300 रैली

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 310

होंडा एक्सआर 300 रैली की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सआर 300 रैली vs 42 बॉबर

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एक्सआर 300 रैली vs सीबी350आरएस

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एक्सआर 300 रैली vs सीबी350

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 310 vs हंटर 350

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अपाचे आरटीआर 310 vs 42 बॉबर

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अपाचे आरटीआर 310 vs हाइनेस सीबी350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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एक्सआर 300 रैली और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें

TVS सेल्स रिपोर्ट मई 2026: Jupiter रही नंबर 1, iQube और Apache की बिक्री में भी शानदार बढ़ोतरी

मई 2026 में TVS की कुल बिक्री कितनी रही?टू-व्हीलर मार्केट काफी तेजी से आगे बढ़ रहा है उसके साथ ही टू-व्हीलर के क्षेत्र में टीवीएस भी काफी बढ़ोतरी कर रहा है। बाइक हो या स्कूटर टीवीएस ने दोनों की बिक्री म

29 जून 2026

एक्सआर 300 रैली and अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Impressive Handling and Stability

The handling and stability of the XRE 300 Rally are impressive. It's easy to use through tight spots and feels stable at higher speeds. The bike inspires confidence, whether you're riding on or off-road.

29 जुल॰ 2024|Himanshu

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Excellent Build Quality and Design

The Honda XRE 300 Rally's build quality is top-notch. Its robust design can withstand tough terrain, and its rally-inspired styling gives it a unique and attractive look.

29 जुल॰ 2024|Ramesh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Comfortable Riding Experience

The riding position on the Honda XRE 300 Rally is very comfortable, even on long journeys. The seat is well-cushioned, and the ergonomics are perfect for both standing and seated riding

29 जुल॰ 2024|Ompal

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Performance and Fuel Efficiency

I've been riding the XRE 300 Rally for a few months, and I'm really impressed with its performance and fuel efficiency. The engine is powerful enough for both city commuting and weekend adventures.

29 जुल॰ 2024|Manish

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Versatile and Reliable Adventure Bike

The Honda XRE 300 Rally is a versatile and reliable adventure bike. It handles off-road trails with ease and is equally comfortable on highways. The suspension setup is impressive, soaking up bumps effortlessly.

29 जुल॰ 2024|Gautam

उपयोगी

अनुपयोगी

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