English
ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310
ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | थ्रक्सटन 400 | अपाचे आरटीआर 310 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 2.70 लाख | ₹ 2.25 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 349 सीसी | 312.12 सीसी |
| पावर | 41.4 bhp @ 9,000 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| माइलेज | 27 किमी/लीटर | 30 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 161 kmph | 150 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 41.4 bhp @ 9,000 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 37.5 Nm @ 7500 rpm | 28.7 Nm @6650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Maintenance Free |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12:1 | 12.17 ± 0.35:1 |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS-VI | N/A |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Liquid-cooled, single-cylinder, 4 valve, DOHC | Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 349 | 312.12 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 80 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | N/A |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 29419.9 W | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 64 mm | 62.1 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | 161 Km/h | 150 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 110/70 R17 , Rear: 150/60 R17 | Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17 |
| व्हील का आकार | Front : 17 x 3.0 inch, Rear : 17 x 4.0 inch | Front : 17 inch, Rear : 17 inch |
| व्हील का प्रकार | Cast Aluminium Alloy | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Dynamically controlled - high energy integrated ignition system |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1376 mm | 1358 mm |
| पिछला ब्रेक | Disc | N/A |
| अगला ब्रेक | Disc | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 230 mm | 240 mm |
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 13 L | 11 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Cafe Racer Bikes | N/A |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Chain Drive | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe | Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | N/A | 180 mm |
| ऊंचाई | 1110 mm | 1154 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | N/A | 169 Kg |
| लंबाई | 1116 mm | 1991 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 795 mm | N/A |
| चौड़ाई | 775 mm | 831 mm |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | Electric Start |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Semi-Digital | N/A |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Analogue | N/A |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| क्लच | Wet, multi-plate, slip & assist | Wet multi plate |
| हेडलाइट | N/A | LED |
| टेल लाइट | N/A | LED |
| डीआरएल | Yes | N/A |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | N/A |
| लो फ्यूल संकेतक | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | N/A | 12V, 8AH |
| फ्रंट सस्पेंशन | 43mm upside down Big Piston forks. 135mm wheel travel | USD fork 41 mm diameter |
| रियर सस्पेंशन | Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment. 130mm wheel travel | Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable |
| अतिरिक्त फीचर्स | Ride-by-wire throttle | N/A |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | N/A |
थ्रक्सटन 400 और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज
32
ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 की समान बाइक्स के साथ तुलना
टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
थ्रक्सटन 400 और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें
अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू
The Tech Really Surprised Me!
उपयोगी 
अनुपयोगी Fast with Good Safety Features
उपयोगी अनुपयोगी Feature Loaded Bike
उपयोगी अनुपयोगी Aggressive Yet Friendly
उपयोगी अनुपयोगी Ruff and Tuff Bike
उपयोगी अनुपयोगी Budget-friendly Bike
उपयोगी अनुपयोगी 
थ्रक्सटन 400 और अपाचे आरटीआर 310 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: थ्रक्सटन 400 की वर्तमान कीमत ₹ 2.70 लाख है और अपाचे आरटीआर 310 की कीमत लगभग ₹ 2.25 लाख है। इनमें से ₹ 2.25 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: थ्रक्सटन 400 की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, अपाचे आरटीआर 310 की रेटिंग 4.5 है
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
support@thebikejunction.com
+91-9773363849
© 2026 बाइक जंक्शन. सर्वाधिकार सुरक्षित.
